在销量继续上涨的第五年，长安轿车却迎来了一份“增收未增利”的年报——这是转型之路上的必定价值，仍是战略节奏上的深度检测？

  4月11日，重庆长安轿车股份有限公司（以下简称“长安轿车”）发布了2024年年度报告。在全体销量接连第五年完成正增加的一起，公司纯收入才能却呈现显着下滑，新动力轿车板块的继续投入成为要害变量。

  2024年，长安轿车完成经营收入1597.33亿元，同比增加5.58%；全年销量到达268.4万辆，同比增加5.1%。其间，新动力轿车销量达73.5万辆，同比增加高达52.8%，新动力车型占比逐渐提高，已成为长安轿车增加的重要驱动。

  在产品端，2024年，长安旗下三大新动力品牌——阿维塔、深蓝轿车和长安启源集中发力，推出多款重磅新车。阿维塔07深蓝S07、S05、G318、L07，以及启源E07、A07、A05真香版等产品连续上市，丰厚了产品矩阵，也带动了全体销量的攀升。

  虽然销量增加显着，但盈余数据却不容乐观。2024年，长安轿车归母纯赢利是73.21亿元，同比下降35.37%；扣非净赢利则为25.87亿元，同比下降31.59%。在新动力事务带动营收增加的一起，赢利空间却被高企的投入继续紧缩。

  其间，阿维塔品牌2024年净亏本达40.18亿元，较2023年的36.93亿元、2022年的20.15亿元逐渐扩展；深蓝轿车则录得15.72亿元的净亏本。虽然企业方面表明，这主要是因为新品上市、品牌推行和途径建造等方面的高投入所造成的，但关于全体盈余才能而言，无疑构成了较大压力。

  值得注意的是，长安轿车2024年全年研制投入达101.59亿元，同比增加12.78%。高强度的研制技能投入，既是新动力转型的根底保证，也代表着未来数年仍将面临较大的现金流检测。

  就在年报发布当日，长安轿车公告称，公司第九届董事会董事、战略与出资委员会召集人王俊因作业变化，辞去公司相关职务，其总裁一职亦同步卸职。作为曾深度参加新动力战略的要害管理者之一，王俊的离任被视为公司战略阶段性调整的一个信号，也引发了商场对长安新动力事务未来方向的重视。

  2024年的长安轿车，在销量和营收方面连续了稳定增加的气势，新动力轿车板块的体现尤为亮眼。但是，在高投入、高竞赛、长周期的新动力商场环境中，如何将“规划增加”顺畅转化为“盈余才能提高”，仍是摆在长安轿车面前的重要课题。

  面临2025年更为杂乱的商场局势，长安轿车能否在坚持研制技能与品牌建造的根底上，优化资源配置、提高子品牌协同功率，然后缩小新动力事务亏本，重构盈余模型，将成为调查其未来体现的要害视角。